« Il n’y pas de sots métiers » …. Jeannite Pierre en fait la parfaite démonstration dans ses activités professionnelles. Au volant de son taxi, une Toyota Corolla de couleur beige, elle sillonne les rues de la région métropolitaine de Port-au-Prince pour transporter des clients un peu partout. Pour elle, les professions n’ont pas de sexe. Depuis 2016, cette dame au teint noir a tracé son propre chemin dans un milieu où la présence des femmes est rarissime.
A Carrefour de l’aéroport, à Turgeau, Bois-Verna, Bourdon, Canapevert, à Carrefour, Martisant, au Centre-Ville, parfois sur les routes nationales, Madame Pierre arpente presque toutes les rues en quête de client pour renflouer sa bourse.

« Je rêvais de devenir infirmière, mais mes conditions économiques difficiles ne le permettaient pas. J’ai donc fait preuve de créativité. Je me suis inscrite dans une auto-école, j’ai appris à conduire, j’ai eu mon permis, et depuis, je suis chauffeur de taxi », raconte-t-elle une once de fierté dans sa voix.

Ce choix, fait par la jeune conductrice, s’enracine dans sa vision de l’autonomisation socio-économique des femmes. « Je suis née dans une famille modeste dont je suis l’aîné, mes parents n’ont pas eu de grands moyens pour nous supporter financièrement alors j’ai dû me débrouiller pour répondre à mes besoins sans nécessairement compter sur un appui masculin », confie-t-elle.

Un symbole de l’autonomie féminine

Chrétienne aguerrie, madame Pierre cultive une notion que la grande majorité de femmes haïtienne ne maîtrisent pas : l’autonomie. D’après elle, aucune barrière, même religieuse ne saurait l’empêcher de pratiquer son métier.

Avec son taxi, elle dit gagner 3 mille à 3 mille 500 gourdes par jour durant les périodes achalandées. Toutefois, au cours des périodes de disette, elle lui arrive aussi de gagner moins de mille goures.

« Je suis une femme indépendante, il m’était difficile de solliciter mes parents pour mes besoins d’argent depuis mon plus jeune âge. Je n’aime pas être dépendante des autres, même de mon mari, précise la jeune dame. En plus, je ne voulais pas vivre à la merci de ce dernier ni laisser les dépenses du ménage reposer que sur ses épaules », insiste-t-elle.

Quant aux barrières culturelles et religieuses, la position de madame Pierre est tranchante. « Je suis chrétienne, explique-t-elle, j’apporte régulièrement ma bible dans mon taxi, mais cela ne m’empêche pas d’être autonome. Contrairement à ce que prônent beaucoup de doctrines religieuses considérant la femme comme un être de soumission, moi, je pense qu’elle doit être aussi complémentaire à son époux à tous les niveaux possible», ajoute la jeune chauffeur. À en croire ses dires, la participation économique de la femme au sein du foyer est un élément crucial pour le plein épanouissement de celui-ci.

Avec son mari, avec qui, Jeannite partage un toit marital depuis 6 ans, elle a mis au monde, une fillette de 3 ans. La jeune mère partage son temps entre les occupations familiales pour prendre soin de son foyer et la rue pour gagner et économiser assez d’argent afin de d’assurer l’avenir de sa progéniture.

Vaincre les stéréotypes

« J’ai reçu beaucoup de commentaires positifs et parfois je suis l’objet de remarques déplacées dans le cadre de mon travail, mais cela vient d’une minorité de passagers, notamment des femmes, qui n’apprécient pas ce que j’exerce comme profession », affirme Jeannite Pierre. La conductrice dit faire face tous les jours aux regards hautins et désobligeants de certaines femmes qui sont complexées par rapport à ce qu’elle pratique comme métier.

D’après ses déclarations, stéréotyper les femmes par rapports à leur profession est une très mauvaise chose. « Beaucoup de femmes sont jusqu’à présent enfermées dans les stéréotypes faisant croire que ces genres d’activité sont réservés aux hommes. Faute d’éducation, elles croient qu’être chauffeur de taxi est un métier masculin. Je pense qu’il n’y a aucun domaine professionnel réservé exclusivement aux hommes. Je n’exercerai pas une profession si et seulement si je ne peux pas. Car, à mon avis, les femmes ont autant de compétences que les hommes pour effectuer des tâches professionnels », rappelle la conductrice.

Zéro contravention en 5 ans, un record

Conduire à travers les rues de Port-au-Prince avec des chauffeurs de motocyclette aux comportements suicidaires, des voituriers mal éduqués et des piétons souvent imprudents, demeure un sacré défi pour n’importe quel conducteur de véhicule.

En dépits des différentes difficultés liées à la conduite de sa Corolla, Jeannite Pierre demeure une chauffeur exemplaire. Elle n’a jamais dérogé aux principes du code de la route et n’a jamais eu affaire avec la police routière. Un exploit.

« Jusqu’ici, ma plus grande fierté, explique-t-elle, c’est le fait de n’avoir jamais écopé de contraventions de la police routière en 5 ans. Je me mets toujours en règle et je fais toujours preuve de grande prudence sur les routes », soutient-elle avec fougue. « Dès que ma voiture a quelque chose pouvant attirer l’attention des policiers sur la route, je m’arrange pour la rendre conforme », ajoute celle qui reçoit constamment des félicitations de la part des policiers pour sa conduite sur les routes.
Cette discipline selon la chauffeur de taxi, est le meilleur moyen de se protéger elle-même, mais aussi les utilisateurs des voies publiques puisqu’à son avis « s’il y avait beaucoup plus de conducteurs exemplaires, il y aurait moins d’accidents sur les routes ».

Deux projets ambitieux

Jeannite Pierre ne se voit pas chauffeur de Taxi à vie. La jeune mère a d’ambitieux projets afin de gravir les échelons dans son domaine. « J’ai déjà aidé d’autres femmes à apprendre à maîtriser le volant à l’instar des auto-écoles. Puisqu’elles ne sont pas persévérantes, beaucoup d’entre elles ont abandonné en chemins. Face à ce constat, je rêve de fonder une auto-école dès que j’ai les moyens afin d’enseigner à des femmes les règles de la circulation. Objectif : voir plus de femmes, chauffeur de taxi à travers le pays », rêve-t-elle.

En plus de son rêve de fonder sa propre d’auto-école, Jeannite se voit aussi comme une patronne à l’avenir. Avoir une société de taxi, pourquoi pas.

La jeune dame dit caresser le rêve d’avoir sa propre société de transport qui fournira des taxis à titre de location a des jeunes des deux sexes qui cherchent désespérément un emploi afin de permettre à ces derniers de gagner leurs vies à leurs tours.

« Si je le fais, d’autres femmes peuvent le faire aussi », croit madame Pierre qui souhaite voir plus de femme chauffeur à travers les rues de Port-au-prince et aussi des femmes pratiquer toutes sortes de métiers, particulièrement ceux réservés, dit-on, à la junte masculine.

Un mélange de sang, de sueur et d’odeur de médicament. Une odeur âcre irritante qui provoque des éternuements intermittents. On se pince le nez. Nous sommes à la salle de l’orthopédie de l’Hôpital de l’Université d’État Haïti. Il n’y a pas un patient dans cette pièce de 10 lits qui n’a pas un membre suspendu modelé dans un plâtre, une jambe ou un bras cassé. Certains se tordent de douleur, alors que d’autres, les yeux hagards, reçoivent du soluté par voie intraveineuse. Dans l’allée, il y a deux autres patients que les brancardiers sont sur le point de transférer au bloc opératoire. Parmi eux, Gesner, le pantalon en lambeaux, le péroné droit déchiqueté jusqu’à la cheville. Étendu sur ce qui semble être un lit, le jeune homme peut à peine bouger. En dessous de son lit, une mare de sang qui coagule. «Son cas est critique. Il doit être opéré d’urgence mais on attend la radiographie », confie sa mère entre pleurs et oraisons adressées au ciel. Gesner est un mécanicien, il répare les motos. Le malheureux s’est fait renverser par une 4×4 alors qu’il essayait une motocyclette qu’il venait de réparer. « C’est son 3ème accident en moins de deux mois», nous apprend sa mère. Son unique fils n’a pas le choix, sa survie et celle de sa maman dépendent de la moto. Le cœur gros de soupir, Gesner insiste pour nous parler : «Je suis bien placé pour vous parler des chauffeurs de mototaxi, je les côtoie tous les jours. Je répare leur véhicule. Ce sont pour la plupart des inconscients», murmure-t-il.

Prises en charge des accidentés
Entre l’octroi d’une prescription, la sollicitation d’un parent de malade et les appels de la section Urgence, le résident en orthopédie Peterly Philippe nous livre à la volée la réalité de la prise en charge des personnes victimes d’accident de la circulation admises à l’hôpital général. D’abord le médecin de garde concède que l’HUEH reçoit beaucoup plus d’accidentés depuis la fermeture des hôpitaux de Médecin Sans Frontière (MSF). «En moyenne, nous recevons une vingtaine de victimes par jour », révèle le Dr Philippe, les yeux fatigués, dus probablement aux nuits blanches successives à faire la garde au service d’orthopédie. Sans avancer de chiffres exacts, Peterly Philippe admet que la majorité des patients soignés à son service sont victimes d’accident de moto. « Ici, on reçoit les accidentés de tout type. Cependant, les victimes d’accidents de la voie publique impliquant des motocyclettes sont majoritaires», a-t-il précisé. Le spécialiste explique qu’en général le manque de lits et de matériels médicaux adéquats constitue les plus grandes entraves à son travail. L’autre obstacle à déplorer souligne-t-il : « Les matériels utilisés en orthopédie coûtent très cher et font cruellement défaut au plus grand centre hospitalier du pays». Or, ces accessoires sont indispensables pour une prise en charge efficace des patients, surtout quand il y a des fractures ouvertes.

STOP Accident : cri d’alarme et plaidoyer
«Les accidents de motocyclettes sont définitivement un phénomène national. Aucun département, ni commune, ou section communale n’est épargné ». C’est le constat du Docteur Garnel Michel, consultant national de la structure Stop Accident, mise sur pied en raison de l’ampleur que prend ce phénomène en Haïti. En 2018, Stop accident a recensé, seulement en 5 mois (juillet à décembre), environ 2 000 personnes tuées dans des accidents de la circulation. « Qui plus est, les victimes sont en majorité des jeunes, voire des enfants», regrette le médecin. Les chiffres sont parlants. Environ 20 % des personnes victimes d’AVP sont des enfants de moins de 14 ans, révèle un bilan établit par l’organisation Stop Accident. «Aujourd’hui, les accidents de la circulation sont la première cause de mortalité et de morbidité dans le monde, touchant des personnes âgées de 5 à 29 ans». Pour seulement la période allant du 8 au 10 mars 2019, un total de 21 accidents a été recensé par STOP Accident. Parmi les victimes, la journaliste Sabine Flerizard de Radio-Télé Lumière. 8 morts ont été comptabilisés sur place, dont 5 jeunes autour de 20 ans.

Wandy Charles / Source : Challenges Magazine